Junkers Ju 88 C-6a, 20 de Julio de 1.942

20 de julio 1942.

Combate entre dos Wellingtons (HX423 y HX518) y el Junkers Ju 88 C6a perteneciente al IV/KG 40 del Lt. Stöffler.

El aparato alemán divisó a los aliados e inicio el ascenso para tener una mejor posición y se lanzo sobre los enemigos. En el primero y segundo ataque, usaron todas sus armas. Se podían apreciar los impactos en el fuselaje, alas y en el motor de estribor en el Wellington HX518, el aparato aliado se incendio y se estrello en el agua. Después apareció un segundo Wellington volando de norte a sur. Stöffler viro inmediatamente al este y ganó altura para iniciar el segundo ataque. Dispararon todas sus armas, durante el ataque se encontraron con un fuerte fuego defensivo y su avión sufrió bastantes impactos, el británico estaba ardiendo, Stöffler y su observador Möller morirían en la cabina, el aparato alemán caía en picado, pero Werner subiría a la cabina e intentaría que el aparato ganase altura, virando a estribor solo con los alerones, con el motor de estribor ardiendo, Werner se preparo para amerizar. Dos horas más tarde eran recogidos por una embarcación. A Stöffler en principio se le atribuyo el derribo de los dos aparatos del 15 OTU, el que se perdió con toda su tripulación, fue el de Alan Houstoun, el otro pilotado por Smallwood (Wellington R.A.F. HX423), tuvo su día de suerte y pudo escapar, no sabía que era el primer piloto de la R.A.F. que escapaba del combate con uno de los nuevos Zerstörers, así como también era el primero que derribaba uno de ellos.

De todas maneras el combate no pasaría desapercibido para la tripulación del pesquero español San Antonio de Padua, que se encontraba a 20 millas de las islas Sisargas, ellos verían como un avión caía al mar a toda velocidad y desaparecía de su vista. Cuando el pesquero llego a la zona del accidente, se encontró con una pequeña balsa, en su interior se encontraba Werner herido, que llevaba dos horas y media sujetando los cuerpos de sus dos compañeros. Uno de los marineros intento subir el cuerpo de Stöffler a bordo, pero se le escapo por culpa del oleaje y cayó al fondo, pudiendo subir el cuerpo de Möller y al herido Werner. Los marineros también recuperaron restos del aparato, que fueron llevados a La Coruña y después entregados a las autoridades del Ejército del Aire y estos a su vez al consulado Alemán. Después del incidente, Werner dio información falsa a las autoridades españolas, probablemente pensaba que esa información iría directa al Consulado Británico. En su declaración dijo que estaban en una misión de reconocimiento aéreo y el avión sufrió un fallo en el motor a 100 kms. de Finisterre e intentaron llegar a España. En ningún momento menciona nada con respecto al combate, ni relaciona que el avión era un caza Junkers Ju 88 y la documentación encontrada no reflejaba que fuese otra misión la que realizaban. Increíblemente, Werner nunca recibió ninguna distinción por este hecho, algo que era algo totalmente normal en el IV/KG 40.

El cuerpo de August Moller se enterro primero en La Coruña y despues en el Cementerio Aleman en Cuacos de Yuste.

Junkers Ju-88 C6a

Numeral ( WNr.): 360015

Matricula: F8+KD

Piloto: Karl Stöffler

Observador: August Möller

Radio: August Werner

237 Comandancia de la Guardia Civil. Puesto de Malpica

Diligencia numero 46 al Sr. Comandante de Marina de Coruña

Tengo el honor de comunicar a la respetable Autoridad de V.S. que sobre las 21 horas del día de hoy encontrándose la pareja de servicio diurno compuesta por los guardias Francisco Naranjo y Jose Márquez en el muelle de esta villa, se les acerco el patrón de la motora “Estamos Contentos” foliada con el numero 464, Cándido Verdes Rey, vecino de esta, manifestándoles que sobre las 12 horas y cuando se dedicaban a la pesca a la altura de Corme vio que un avión se estrello en el mar.

Acercándose que iba al lugar del siniestro, se le adelanto otro barco pesquero de mayor velocidad cuyo nombre y folio desconoce, el cual recogió al parecer dos náufragos, marchando con ellos hacia Coruña.

A pesar de las observaciones que hizo posteriormente donde se hundió el aparato solo pudo encontrar los objetos que figuran en la adjunta relación y que quedan depositados en este Puesto.

Malpica 20 de Julio de 1.942

Feliciano Iglesias

Ayudantía de Marina de Corme – 21 de Julio de 1.942

· Dos hojas de diario de navegación

· Un plano

· Un gorro de aviador

· Un libro JU 88 A-4

Tengo el honor de elevar a V.S. los efectos citados en “anexos” los cuales fueron recogidos en el lugar donde a mediodía de ayer cayó un avión al mar a unas ocho millas al Oeste de Cabo Roncudo, por la motora de Malpica nombrada “Estamos Contentos”.

De este avión, que se hundió al caerse al mar, fueron recogidos según me comunican el Agente de Malpica, dos tripulantes, uno de ellos muerto, por un pequeño barco de arrastre, el cual los llevo a este puerto de su digno mando al atardecer de ayer.

En un bulto aparte se remiten los pedazos de madera, que al parecer proceden de una de las palas de la hélice del avión, y un sillín recogido asimismo por la motora de Malpica en el lugar del siniestro

Jaime Arriandiaga

Declaración del Patrón de pesca del buque pesquero San Antonio de Padua

Jose Fernández Vidal

En La Coruña a veintiuno de Julio de 1.942, Jose Fernández Vidal de Santa Eugenia de Riveira de cuarenta y cinco años, casado, de profesión marinero, domiciliado en Santa Eugenia de Riveira en calle del Retiro 12

PREGUNTADO: Diga todo lo que sepa relacionado con la caída del avión en el mar, dijo: Que encontrándose en el día de ayer a eso de las once y media de la mañana dedicándose a la pesca del bonito y llevando rumbo N.N.E. y a unas diez y ocho millas alejados de la costa y a la altura de Corme aproximadamente y encontrándose el declarante en el puente observo que rumbo al Este venia un avión en descenso hacia el mar y al ver esto el declarante puso rumbo hacia el tardando en llegar a donde había caído como unos veinte minutos a toda la fuerza que daba la maquina y entonces se acercaron a una balsa en donde vieron que estaba un hombre agarrado a ella por fuera con el cuerpo todo en el mar y flotando con unos chalecos salvavidas dos cuerpos cogiendo a uno de ellos pues el otro al quererlo coger por el salvavidas que tenia se desprendió este del cuerpo y se fue al fondo quedando en las manos el mencionado salvavidas, recogiendo la balsa con sus efectos y metiendo a bordo el individuo muerto y al superviviente hicieron rumbo inmediatamente para este puerto que llegaron a las diez y siete horas aproximadamente, dando cuenta a la Autoridad de Marina de lo sucedido.

PREGUNTADO: Diga si antes de observar la caída del avión, no ha visto pasar por sus inmediaciones otros aparatos y en su caso si puede decir de que nacionalidad eran y si anteriormente oyó que se hubiesen entablado algún combate dijo: Que haría unos veinte minutos que por encima del barco que tripulaba el declarante pasaron tres aviones en distintos tiempos, observando en uno de ellos la Cruz gamada, y que el tiempo que estuvieron pescando no oyó ningún combate.

PREGUNTADO: Si ha visto pasar por sus inmediaciones o a todo lo que le alcanzase la vista, algún barco de guerra, dijo: Que no.

PREGUNTADO: Si tiene algo más que decir, dijo: Que no, que lo dicho es la verdad en descargo de su juramento prestado, Con lo cual se dio por terminada esta declaración que leída que ha sido por el declarante, la hallo conforme.

Efectos encontrados en el cadáver de August Moller

· Una Cruz de hierro 1.939

· Un ajustador de Oro con el numero 333

· Y.H. 9.4.39

· Una llave de hierro

La Coruña 20 Julio 1.942

Firmado por el Juez Cándido López, Jose Fernández, Carmelo Barral, el secretario y recibí firmado del Cónsul Alemán.

Efectos entregados por los tripulantes del vapor “San Antonio de Padua” perteneciente a la dotación del avión Alemán

· Un bote de goma salvavidas

· Un traje de hombre completo con gorro

· Tres remos completos y cuatro barras

· Un chaleco salvavidas

· Un par de botas

· Una bomba para hinchar el bote

· Un gorro

· Cuatro bengalas

· Un botiquín

· Una luz

· Una cartuchera vacía

· Dos paquetes cerrados

· Un cinturón

Coruña 20 de Julio de 1.942

Firmado por el Juez Cándido López, Jose Fernández, Carmelo Barral y el secretario.

COMPARECENCIA:

En la Coruña a veintidós de julio de mil novecientos cuarenta y dos. Ante el Sr. Juez y presente el Secretario comparece el Sr. Cónsul de Alemania en esta Ciudad el que ruega que se le haga entrega del cadáver de August Moller y del enfermo August “Wercier”, así como también de los efectos personales de los mismos y una relación de los efectos que se remitieron al Departamento Marítimo de El Ferrol del Caudillo. Y para que conste firma con el Sr. Juez lo que certifico.

PROVIDENCIA:

En la Coruña a veintidós de julio de mil novecientos cuarenta y dos. Háganse entrega del cadáver de August Moller y del enfermo August “Wercier” al Sr. Cónsul de Alemania así como sus objetos personales de estos previa orden recibida del Sr. Comandante de Marina de esta provincia Maritima transmitiéndola por dicha Autoridad recibida verbalmente del Departamento, désele copia de la relación de los efectos que por orden verbal del Sr. Comandante de Marina de esta provincia transmitiendo también otra del Departamento se remitieron por el remolcador R.R. 12 y cuya relación consta en esta información; pásese oficio al encargado del Cementerio de esta Capital para que haga entrega al Sr. Cónsul del cadáver mencionado.

Relación de los efectos entregados al patrón de Remolcador RR 12 de un avión Alemán el 22 de Julio de 1.942:

· Un gorro con auriculares

· Una brújula de mano con muñequera

· Un bote salvavidas de goma

· Tres remos completos

· Cuatro barras

· Un chaleco salvavidas

· Una bomba para hinchar el bote

· Cuatro bengalas

· Un botiquín

· Una luz

· Una cartuchera vacía

· Dos paquetes cerrados

· Un mapa de España, Francia y Portugal

· Un libro descriptivo del avión Jun 88 A-4

· Dos hojas de bloc con apuntes formando pliego

· Dos trozos de madera de avión

· Un asiento del mismo

DEUTSCHES KONSULAT in La Coruña. Numero 291

La Coruña 1 de Agosto de 1.942

Tengo el gusto de contestar a V.S. su atento oficio manifestándole que desconozco cuales fueron las causas del amaraje del avión Junker “86”, pero lo que sí puedo comunicarle es que con motivo de dicho accidente no hubo ninguna persona culpable y mucho menos por parte de los tripulantes del buque pesquero San Antonio de Padua los cuales con todo cariño e interés han prestado valiosos servicio a los tripulantes del avión por lo que el Gobierno Alemán les está sumamente agradecido.

Aprovecho esta ocasión para reiterar a V.S. nuestro profundo reconocimiento por todas sus atenciones.

Dios guarde a V.S. muchos años.

El Cónsul de Alemania

Firmado

Especificaciones tecnicas e Historia del aparato en el PDF o articulos anteriores

Imágenes:

Junkers Ju 88 in Action – Squadron/Signal Publi. N 16

Texto:

Archivo de la Zona Maritima del Cantabrico (Ferrol)

Lobos Acosados - J. Antonio Tojo Ramallo

Anuario Brigantino N 29 – J. María Reiriz Rey

Bloody Biscay – C. Goss

Elaboración propia (Todos los textos de las diligencias están transcritos literalmente)